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　　本课题依托京张和京雄高铁工程项目，开展了智能化枕场关键技术、双块式无砟轨道智能制造与施工技术、路基智能压实系统研制及应用技术、铁路桥梁装配式桥面附属设施关键技术、基于BIM的京张高铁四电施工管理...

　　市域铁路位于城市周围或沿城市主干道敷设，沿线密布居民区、学校、医院等环境敏感点，对环保、景观、桥下净空和快速绿色建造等要求很高，桥梁建设条件复杂。钢混组合结构桥梁可以充分发挥钢材和混凝土的各自...

　　节段预制拼装式建造技术具有施工速度快、工程质量好、劳动力需求低、绿色环保的优势。本课题针对铁路工程节段预制拼装式桥墩，从拼装墩设计技术、性能试验、施工技术及BIM技术等方面进行系统研究。
　　设计...

　　西安至成都高速铁路（简称西成高铁）从西安北站至成都东站全长 643km，设计速度 250km/h，最小曲线半径 3200m，最大坡度 25‰。于2017年12月6日正式开通运营。西成高铁西安局管段340.1km，坡道大、隧道多，...

　　动车组不仅购置成本高，而且随着运用年限的增加，使用和维修成本也会持续攀升，如何更好节约成本、发挥投资效益，需要运用现代管理理念思考分析。动车组全寿命周期成本研究可全面、客观反映产品经济性，分析...

　　近年来，我国高速得到铁路快速发展，为适应新时代“交通强国”战略要求，我国进一步规划了“八纵八横”高铁建设宏伟蓝图，高速铁路将迎来新一轮的建设高潮。高铁工程涉及的专业和技术接口多、管理跨度大、施...

　　京张高铁全长174km，是我国京包兰快速客运通道的重要组成部分，八达岭地下车站是京张高铁线路上的一座重要大型车站，位于我国著名的八达岭风景区滚天沟停车场下方，设置在京张高铁新八达岭隧道内。八达岭地...

　　该项目基于时速350公里“复兴号”中国标准动车组顶层指标要求，以安全性、舒适性、节能性和环保性为设计原则，遵循科学严谨的研发程序，完成动车组车体设计研制，主要技术内容如下：
　　1.头型及车体气动减...