该项目基于时速
350
公里“复兴号”中国标准动车组顶层指标要求，以安全性、舒适性、节能性和环保性为设计原则，遵循科学严谨的研发程序，完成动车组车体设计研制，主要技术内容如下：
1.
头型及车体气动减阻设计：全新设计低阻力流线型的车头；优化车顶设备如空调机组、高压箱安装结构，实现车体平顺化设计，实现进一步减阻降噪。
2
.被动安全防护系统：首次引入被动安全设计理念，经首次
37.7km/h
列车级对撞试验证明耐撞性设计完全满足
EN15227
标准要求。
3
.车体结构与内饰轻量化设计：采用大断面、超薄、通长中空铝合金型材提高车体承载能力。通过玻纤复合材、纸蜂窝复合材等新材料的应用，实现内饰结构轻量化。
4
.车下设备舱与内饰模块化设计：车下设备舱、盥洗室、座椅、行李架等进行模块化设计。保证了结构可靠及检修维护性。
5
.车内噪声控制及车体隔音设计：采用新型材料和降噪结构，并在车体隔声薄弱区域设置复合结构隔声罩及涂刷减震降噪材料，有效降低轮轨噪声的传递，提高旅客乘坐舒适性。
6
.客室舒适性设计：通过人机分析、照明分析、色彩分析等方法，对客室结构进行创新设计，进而营造出舒适的乘坐环境。
本项目授权专利
62
件，其中发明
35
件。
时速
350
公里“复兴号”中国标准动车组车体项目的技术方案已经全部应用于时速
350
公里“复兴号”中国标准动车组，自
2015
年
6
月至今已运用两年以上。截止
2018
年
12
月，共获得时速
350
公里“复兴号”中国标准动车组（包括
8
辆、
16
辆、
17
辆编组）
440
列合同，按
8
辆编组折算共计
562
组，创造了良好的经济效益。
通过本项目的实施，搭建了一个环保、节能、高效完全自主知识产权的全新车体技术平台，项目成果推广应用于时速
250
公里复兴号动车组、时速
350
公里双层动车组、时速
400
公里动车组、京张智能高铁、京雄智能动车组等后续新型高速列车的研发，提升了我国高速轨道交通领域动车组车体设计和创新能力。
本项目获2019年度中大江体育道学会科学技术奖特等奖。
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