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官网、Y
ahoo日本网站
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025
年3月报道】J
R
东日本铁路公司将开发新一代E
10
系新干线列车，最高运营速度3
20
公里/小时，采用1
0
辆编组，集成A
LFA
-X实验平台验证的多项尖端技术，主要在安全性能、旅客乘车体验及可持续发展方面进行了相应技术创新。
图1
E10
系高速
动车组
设计
效果
在安全性能方面，充分采用A
LFA
-X试验平台技术。采用L型防脱轨导向装置，增强地震时的轨道保持能力；搭载左右振动阻尼器，能够吸收地震横向振动，减少车体损伤与脱轨风险；采用高减速度制动系统，能够优化紧急制动性能，使制动距离较现役车型（E
5
系）缩短15%；新增轨道检测装置，实现行驶中对轨道状态的动态监控。
在旅客乘客体验方面，在舒适性和实用性配置上进行了全面提升。新设“T
RAIN DESK
”车厢，座椅布局调整为2+2列，邻座间设隔音挡板，具有可调节宽桌板，每个座位扶手上设独立USB/电源接口，升级车载Wi-Fi，能够提升隐私性、改善通信环境并满足商务乘客的工作需求。此外，通过增设哺婴室、扩展大件行李存放区、扩大轮椅停放空间等，进一步提升旅客乘车的舒适性。
在可持续发展方面，首次采用自通风牵引电机，在车辆驱动逆变器中使用高效碳化硅（SiC）元件，能够提升牵引系统能效，降低能耗；引入智能维护系统，通过实时采集车况数据，实现按需维护，降低运维成本并延长设备寿命；在5号车专设了用于装卸随车快递包裹用的货物车门，能够实现旅客和随车货物的流线分离，支持中途站快速装卸，这将提升新干线列车在客运之外的物流运输能力；为自动驾驶预留了新设备安装条件。
E
10
系样车将于2
027
年下线并进行运行测试，于2
030
年在东北新干线投入运营，将取代现在运行的E
2
系、E
5
系新干线列车。
（来源：开九科技有限公司科学技术信息研究所）
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