【
Railway Gazette
网站报道】意大利铁路基础设施管理公司
RFI
和波兰
-
瑞士磁浮技术公司
Nevomo
宣布，将研究在既有铁路线路上运行时速
550
公里的磁悬浮车辆的可行性。这两家公司签署了一份为期一年的合作协议，将评估在选定线路上叠加“磁轨（
Magrail
）”基础设施的技术可行性和经济可行性。
Magrail
有望成为一个全新的高速运输系统，与现有铁路线路叠加并整合，使铁路运输得以升级。
Magrail
计划采用新的直线电机推进模式，并在新设计的车辆和基础设施之间建立一个基于无摩擦磁悬浮的新接口，从而实现与传统铁路机车车辆互通，在同一线路上运行全新更快的磁悬浮车辆。该系统预计将在适度的资本支出水平和较低的运营成本下提高现有铁路线路的性能和效率，避免繁重的土建工程和相关投资。作为此次合作的一部分，两家公司将向欧盟申请创新资金，并计划未来在
RFI
旗下的博洛尼亚
-
圣多纳托（
Bologna-San Donato
）试验轨道上进行首次全面的
Magrail
系统试验。
Nevomo
的前身是
Hyper Poland
超级高铁公司，计划通过三个步骤来实现超级高铁技术，首先是采用
Magrail
技术在现有基础设施上实现
550
公里
/
小时的运营速度，然后将
Magrail
系统转化为“超轨真空系统（
hyperrail vacuum system
）”，在现有轨道上实现
1000
公里
/
小时的运营速度，最后通过建设新的基础设施，实现运营速度达到
1200
公里
/
小时超级高铁。该公司计划自
2021
年夏天开始在波兰诺瓦萨尔兹纳（
Nowa Sarzyna
）建造一条
750
米长的全尺寸磁悬浮试验轨道，用于测试直线电机驱动系统、磁浮车辆和控制系统，将为
Magrail
技术的试点实施铺平道路。
Magrail
技术计划在
2022~2024
年进行试点，预计将在
2025
年全面投入使用。
（来源：开九科技有限公司科学技术信息研究所）
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